El peso máximo de carga en un contenedor de 20 pies suele rondar las 28,2 toneladas de carga útil (payload), partiendo de un peso bruto máximo (MGW) típico de 30.480 kg y una tara habitual entre 2.200 y 2.300 kg. La cifra exacta depende del fabricante y debe verificarse en la placa CSC del contenedor.
Qué significa realmente “peso máximo de carga” en un 20’
Cuando hablamos de peso máximo carga contenedor 20 pies nos referimos a la carga útil o payload: el peso de la mercancía y sus elementos de estiba (palets, jaulas, protecciones) que el contenedor puede transportar sin superar su límite de seguridad. La fórmula es sencilla:
- Payload = Peso Bruto Máximo (MGW) – Tara
- Ejemplo típico 20’ Dry Van: 30.480 kg – 2.200/2.300 kg ≈ 28.200 kg
En Zarca, con más de 30 años de experiencia suministrando, alquilando y transformando contenedores en toda España, siempre verificamos estas especificaciones para que su operación sea segura y eficiente.
Valores de referencia en un contenedor estándar de 20 pies (Dry Van)
- MGW (Peso bruto máximo): 30.480 kg en la mayoría de modelos estándar.
- Tara: aproximadamente 2.170–2.300 kg (puede variar por fabricante y equipamiento).
- Payload típico: alrededor de 28.200 kg.
Estos valores son válidos para contenedores en buen estado y con certificación vigente. También existen versiones heavy tested de 20’ que alcanzan 32.500 kg de MGW, aumentando el payload disponible en ciertas aplicaciones industriales, siempre sujeto a la ficha técnica del equipo.
Tipos de contenedor de 20’ y cómo cambia su capacidad de carga
20’ Dry Van (estándar)
Es el contenedor más común. Mantiene MGW 30.480 kg y una tara baja, lo que maximiza el peso máximo de carga. Recomendado para mercancía general en cajas, sacos, big-bags o paletizada.
20’ Open Top
Diseñado para cargas que requieren carga superior con grúa. Suele conservar el MGW de 30.480 kg, pero su tara es algo mayor por la estructura del techo, dejando un payload ligeramente inferior al 20’ estándar (aprox. 27,5–28 t según modelo).
20’ Flat Rack
Ideal para maquinaria, bobinas o piezas sobredimensionadas. La tara y el límite de carga dependen mucho del diseño. Algunos modelos permiten cargas puntuales elevadas y payloads cercanos a 30 t, siempre conforme a la hoja técnica y la distribución de pesos.
20’ Reefer (refrigerado)
El equipo de refrigeración incrementa la tara, reduciendo el payload respecto a un 20’ seco. El MGW suele mantenerse (30.480 kg), pero la carga útil típica cae a ~26–27 t. Es clave considerar el balance entre peso y volumen de los productos perecederos.
Factores que pueden reducir el payload real en su operación
- Estiba y embalaje: palets, cantoneras, plataformas y otros elementos suman peso; deben contemplarse en el cálculo.
- Equipo adicional: barras, anillas, refuerzos o rampas añadidas aumentan la tara del conjunto.
- Limitaciones del transporte terrestre: la capacidad técnica del contenedor puede verse condicionada por restricciones de vehículo, ejes y ruta. Conviene planificar con su operador logístico.
- Distribución de la carga: un mal reparto puede generar sobrecargas en suelo, paredes o puntos de apoyo, aun sin superar el MGW.
Cálculo rápido: cómo estimar el peso máximo de carga para su envío
- Identifique en la placa CSC del contenedor: MGW y Tara.
- Calcule el peso de embalajes, palets y útiles de estiba.
- Reste: Payload = MGW – (Tara + Estiba).
- Compruebe con su transportista las limitaciones del tramo terrestre y el peso por eje permitido.
- Planifique la distribución interna para evitar cargas puntuales elevadas.
Si tiene dudas, nuestro equipo técnico puede ayudarle a dimensionar su envío y a elegir el contenedor idóneo para su capacidad de carga y volumen.
Buenas prácticas para aprovechar al máximo el 20’ sin exceder el límite
- Verifique el estado y certificaciones: un contenedor con mantenimiento al día ofrece garantías de seguridad.
- Use palets adecuados: optimice el número de palets y su peso; evite madera innecesaria.
- Distribuya la carga: centre masas pesadas y evite concentraciones extremas en un solo punto del piso.
- Fije la mercancía: emplee cinchas y puntos de amarre compatibles con los anclajes del contenedor.
- Controle la humedad: en productos higroscópicos, use desecantes para prevenir daños por condensación sin añadir peso excesivo.
- Planificación logística: coordine horarios y rutas para minimizar movimientos adicionales y manipulaciones.
Transformaciones y equipamientos que ofrecemos para mejorar la operación
En Zarca adaptamos contenedores para usos industriales, obra, eventos y almacenamiento. Según el tipo de carga y operativa, recomendamos:
- Refuerzos interiores y protecciones del piso para cargas densas o equipos con ruedas y patas.
- Puntos de amarre adicionales para asegurar maquinaria o mercancía irregular.
- Rampas y accesos personalizados para agilizar la carga con transpaleta o carretilla.
- Puertas laterales o aperturas para mejorar la ergonomía en la estiba de cargas pesadas.
Nuestras soluciones combinan suministro, adaptación a medida y logística de despliegue rápido en toda España, con el aval de más de tres décadas trabajando con contenedores marítimos y módulos prefabricados.
Aplicaciones habituales donde el peso manda
- Minerales, chatarra y graneles densos: el volumen se llena rápido por peso. La clave es controlar el payload y la distribución.
- Bobinas y componentes metálicos: requieren flat racks o refuerzos y una estiba milimétrica.
- Alimentación y bebidas: palletizado pesado; atención a la suma de envases y embalajes.
- Químicos y materias primas: big-bags o IBCs; vital asegurar compatibilidad y fijación.
- Reefer para perecederos: gestionar el balance entre peso, temperatura y circulación de aire.
Cómo le ayudamos a cumplir con el peso máximo carga contenedor 20 pies
Como empresa referente en alquiler y venta de contenedores marítimos en la Península, le acompañamos de principio a fin:
- Selección del contenedor: estándar, open top, flat rack o reefer según el peso y la geometría de la carga.
- Adaptación a medida: refuerzos, amarres, accesos y acondicionamiento interior para su operativa.
- Asesoría técnica: cálculo de payload, recomendaciones de estiba y verificación de especificaciones.
- Logística: entrega ágil en obra, planta o puerto, con cobertura en toda España.
Errores frecuentes al trabajar con el peso en un 20’
- Confiar en valores genéricos sin verificar la placa: cada unidad puede variar su tara.
- Olvidar el peso del embalaje: en cargas densas, los palets y protecciones son determinantes.
- Ignorar la distribución: sobrecargar un extremo aumenta riesgos estructurales y de manipulación.
- No coordinar con el transportista: las limitaciones del tramo terrestre pueden imponer límites inferiores al técnico del contenedor.
Checklist rápido antes de cerrar su envío
- Confirmar en la placa: MGW y Tara.
- Sumar peso de embalajes y sujeciones.
- Calcular payload disponible y compararlo con la mercancía.
- Definir la distribución de cargas pesadas y puntos de amarre.
- Coordinar con logística y transporte el peso por eje y los medios de carga.
Resumen y siguiente paso
El peso máximo de carga de un contenedor de 20 pies se sitúa, por norma general, alrededor de 28,2 t, condicionado por la tara real y el tipo de contenedor. En Zarca ponemos a su alcance la experiencia, la adaptación a medida y la logística para que su operación sea segura, rentable y sin sorpresas. ¿Quiere optimizar su próximo envío pesado? Solicite más información y le asesoramos.
Preguntas frecuentes sobre el peso en contenedores de 20 pies
¿Cuál es el peso bruto máximo (MGW) típico de un contenedor de 20’?
La mayoría de los 20’ estándar (Dry Van) tienen un MGW de 30.480 kg. Existen modelos heavy tested que alcanzan 32.500 kg. Para confirmar el valor aplicable a su unidad, revise siempre la placa CSC del contenedor o consúltenos y lo verificamos por usted.
¿Cuánto payload real puedo cargar en un 20’ si uso palets?
Depende del peso del palet y de los elementos de estiba. Como referencia, con un MGW de 30.480 kg y una tara de 2.250 kg, restando palets y embalajes, el payload útil se sitúa cerca de 28 t. Recomendamos calcularlo caso a caso para evitar sobrecargas.
¿Cambia el peso máximo de carga en un 20’ refrigerado?
Sí. El equipo de frío aumenta la tara y reduce la carga útil disponible. Aunque el MGW suele ser el mismo, el payload típico de un 20’ reefer se sitúa en torno a 26–27 t. Verifique siempre la placa del equipo y el peso de su mercancía y embalajes.
¿El transporte por carretera puede limitar el peso aunque el contenedor lo permita?
En ocasiones, sí. La capacidad técnica del contenedor puede verse condicionada por límites del vehículo, ejes o ruta. Por eso es clave coordinarse con su operador logístico y confirmar el peso autorizado antes de cargar, especialmente en mercancías densas o muy pesadas.
¿Cómo distribuyo cargas muy densas dentro de un 20’?
Centre el peso, reparta las masas pesadas, use protecciones de piso y puntos de amarre adecuados. Evite cargas puntuales extremas sobre el suelo o las paredes. Si su carga lo requiere, podemos añadir refuerzos y soluciones de sujeción específicas para mejorar la seguridad.